汽車鋼板衝壓件的（de）熱衝（chōng）壓（yā）成形包含多（duō）少工序
汽車鋼板衝壓（yā）件的熱衝壓成形工序通常由以下幾個工序組（zǔ）成：
1.落料：是熱衝壓成形中的道工序，把板材（cái）衝壓出所需外輪廓（kuò）坯料；
2.鋼板的奧氏體化：這（zhè）個過程包括加熱和保溫兩個階段。這一工序的目的在於（yú）將鋼板加熱到（dào）一個合適的溫度（dù），使鋼板完全奧氏體化，並且具有良好的塑性。加熱（rè）所（suǒ）使用的設備為專用的連續加熱爐，鋼板（bǎn）在加熱到再結（jié）晶溫度以上（shàng）之後，表麵（miàn）很容易氧化，生成氧化（huà）皮，這層氧化皮會對後續的加工（gōng）造成（chéng）不利的（de）影響。為了避免或減少鋼板在加熱爐中的氧化，一般在加熱爐內設置惰性氣體保護機製，或者對板料進行表麵防氧化（huà）處理。
3.轉移：指的是將加（jiā）熱後的鋼板從加熱爐中取出放進熱成（chéng）形模（mó）具中去。在這一道工序中，必須保證鋼板（bǎn）被盡可能快地轉移到模（mó）具中，一方麵是為了防止高溫下的鋼板氧化（huà），另一（yī）方麵是為了確保鋼板（bǎn）在成形時仍然處在較高的溫度下，以具有（yǒu）良好的（de）塑性。
4.衝壓和淬火：在將鋼板放進模具之後，要立即對鋼板進行衝壓（yā）成形，以（yǐ）免溫度下降過多影響鋼板的成形性能。成形以後模具（jù）要合模（mó）保壓一段時間，一（yī）方麵是（shì）為了控製零（líng）件的形狀（zhuàng），另一方麵（miàn）是利用模具中設置的（de）冷卻裝置對鋼板進（jìn）行淬火，使零件形成均勻的馬氏體組織，獲得良好的（de）尺寸精度和機械（xiè）性（xìng）能。研究表明，就目前常用的熱衝壓鋼材（cái）而言，實現奧（ào）氏體向馬氏體轉變的小冷卻（què）速率為27~30℃/s，因此（cǐ）要保證模具對板料的冷（lěng）卻（què）速度大於此臨界值。
5.後續處理：在成（chéng）形件從模具中（zhōng）取出以後，還需（xū）要對其進行一些（xiē）後續的處理，如利用酸（suān）洗或噴丸的方式去除零件表（biǎo）麵的氧化皮，以及對零（líng）件進行切邊和鑽孔。熱衝壓件由於強度太高，不能用傳統的手段對其進行（háng）切邊及鑽（zuàn）孔加工，而（ér）必須用激光技術來完成。
熱衝壓模具設計是熱（rè）衝壓（yā）成形工藝（yì）的（de）核心技術，它不（bú）僅（jǐn）要（yào）滿足（zú）零件的成形需要，而且還（hái）要具有優異的冷卻能力，以（yǐ）保證汽車衝壓件獲得良好的機械性能（néng）和尺寸精度。
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